Шины Continental

Новинка сезона 2010-2011. Зимняя шипованная асимметричная шина.

ContiWinterViking 2 - это первая шипованная зимняя шина с асимметричным рисунком протектора, это новая технология шип-бриллиант и это первая шина с составом резины Nordic Silica.
Асимметричный рисунок протектора позволяет оптимизировать ходовые свойства шины. В средней части протектора шина ContiWinterViking 2 имеет почти сплошное ребро, а обе стороны от него расположены развитые продольные канавки. Задача этих канавок – прятать в себе снежно-водяную кашу и воду. Само же центральное ребро призвано обеспечить высокую жесткость протектора в поперечном направлении, что важно для хорошей управляемости.
Также, дополнительную жесткость протектору в поворотах придают ступенчатые ламели, сцепляющиеся между собой под нагрузкой. Это улучшает управляемость на асфальте и обеспечивает стабильность характеристик шины независимо от ее износа. Шип бриллиант имеет удлинённые сцепные грани, повышенную прочность и твёрдость граней. Это позволяли улучшить до 11% торможение на льду по сравнению со стандартным круглым шипом.
Новая смесь Nordic Silica имеет в своем составе высокоактивный технический углерод и новый кремниевый полимер. Задача этих присадок – обеспечить высокие сцепные свойства на мокрых, обледенелых и заснеженных дорогах при любой температуре.

Шина отлично зарекомендовала себя в условиях суровой русской зимы. Яркий направленный рисунок протектора Continental 4x4 IceContact обеспечивает прекрасное сцепление с трассой — на льду, рыхлом и укатанном снегу. Для дополнительной безопасности на льду и идеального контроля за дорогой они снабжены уникальными твердосплавными шипами. Направленный рисунок протектора с поперечными спиралевидными бороздками и рациональное расположение шипов гарантируют комфортную езду и низкий уровень шума. Новая смесь резины с существенной долей кремния и натурального каучука значительно снижает сопротивление качению. Плоский контур протектора — это равномерный контакт с дорожной поверхностью и высокая ходимость.

Нешипованная зимняя шина с отличными сцепными свойствами на зимних дорогах. На льду автомобиль на шинах ContiVikingContact 3 радует четкими и быстрыми реакциями на повороты руля как на пределе сцепных свойств, так и за этим пределом, то есть в скольжениях. а пределе сцепных свойств автомобиль идет очень уверенно, но в случае скольжений справиться с машиной уже непросто: нужно очень быстро и точно корректировать скольжения рулем и тягой. Впрочем, любителям спортивной езды это понравится. На снегу автомобиль на этих шинах идет как по рельсам — управлять им просто и приятно.
На зимнем шоссе Continental практически не реагирует на колеи и смену покрытия — автомобиль уверенно идет по прямой, не требуя подруливаний. И наконец, ContiVikingContact 3 неплохо ведет себя на асфальте — довольно тяжелом покрытии для мягких фрикционных шин. Именно Continental лучше других нешипованных моделей ведет себя при экстренных маневрах и при экстремальном торможении на мокром асфальте.

Зимняя нешипованная шина 4x4 WinterContact разработана компанией Continental для полноприводных лёгких грузовиков SUV. Хорошее сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой, характерное для данной модели, делает возможным вождение зимой в «европейском» высокоскоростном стиле. Шина 4x4 WinterContact предназначена для водителей мощных SUV, желающих быть уверенными в надёжном сцеплении шин автомобиля как с сухой, так и с мокрой или покрытой снегом зимней дорогой.
Протектор шины 4x4 WinterContact с ассиметричным рисунком изготовлен из усовершенствованного состава, содержащего кварцевые частицы. Широкие боковые блоки протектора закруглённой формы обеспечивают улучшение управляемости автомобиля на сухой дороге. Внутренние блоки, разделённые широкими периферическими и боковыми канавками, обеспечивают надёжное сцепление с покрытием при движении по мокрой дороге и хорошую сопротивляемость аквапланированию. Блоки протектора имеют прогрессивные ламели, что обеспечивает хорошее сцепление с покрытой снегом или льдом дорогой за счёт большого количества врезающихся в поверхность кромок и позволяет обходиться без традиционных металлических шипов.